この地域は意欲的な経済目標を達成する準備を整えているため、エネルギー需要の供給は、資源、環境、および規制メカニズムに緊張を起こしています。エネルギー法の主要な地域的発展を探ります。
再生可能資源への移行がますます重視されるようになったため、エネルギー部門は過渡期にあり、シンガポールは大きな意味で東南アジア地域のエネルギー考察の指導的立場の中心にあります。
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シンガポールのエネルギー規制を担当する主要機関は、エネルギー市場局（EMA）です。これは、以下を目的とするシンガポールの通商産業省の法定委員会です。
（1）エネルギー市場での効果的な競争を促進する。
（2）信頼できる安全なエネルギー供給を確保する。
（3）動的エネルギー部門を開発する。
EMAはかなり進歩的なスタンスを採用しており、シンガポールのエネルギー課題を促進するために業界と積極的に協力しています。シンガポールのエネルギーの必要性は近隣諸国のそれと比べて見劣りする一方、国内の焦点は増大するエネルギー効率の向上、新しい技術の活用、および非政府参加者のための平等な場の創設に大きな重点を置いています。
シンガポールの発電は、主に輸入天然ガスによって賄われており、国の必要の95％に寄与しています。輸入されたLNGは発電のために再ガス化され、EMAの電力システムコントロールセンターはシンガポールのガスから電気への行程で重要な役割を果たします。規制の観点から、EMAによって実施されたさまざまな規制、実践規範、およびライセンスは、2008年に発効したガスネットワーク規範を含み、ガス産業を管理しています。
2018年4月1日からのシンガポール政府による小売電力市場の開放は、より競争力のあるユーティリティ部門の促進に向けた重要なステップと見なされています。この取り組みが可能になるような積極的な消費者主導の動きとは別に、電力市場の開放は、エネルギー効率の取り組みを採用することを目的として、顧客が自分の使用フットプリントを検討することを奨励しています。
この取り組みは力強く、2019年8月31日現在、世帯の40％が選択した小売業者からの電力購入に切り替えています。グリーンクレジットの取引を促進するためのデジタル市場の創設や対等なエネルギー取引など、より革新的なコンセプトに加えて、スマートメータリングおよび同様のエネルギー管理手法を活用することで、この計画がさらに強化されます。
シンガポールはエネルギー効率の改善に重点を置く一方、東南アジア地域は経済成長を支えるために大量のエネルギー消費を必要とする多くの経済が構成要素となっています。
再生可能エネルギーへの移行を考慮して積極的に取り組んでいますが、発展途上国が大きく再生可能モデルに移行する能力は、成長の加速に対する短期的なニーズによって制約されています。
したがって、多くの東南アジア諸国は、従来のエネルギー源と再生可能エネルギー源への依存を慎重にバランスさせる必要があります。追加の動向として、環境ロビーは多くの東南アジアの管轄で特に強力であり、エネルギーのメジャーは地元の反対によりプロジェクトを軌道に乗せるのが困難になっています。
石炭火力発電プロジェクトの資金調達は、経済協力開発機構の関与に従った新しいセクター理解の進展により大きな課題となっています。逆に、低炭素および再生可能製品に対する資金調達の関心は高いものの、銀行で受け入れられる再生可能機会を見つけることは依然として課題です。
東南アジアの多くのカウンターパートとともにパリ協定にコミットしたシンガポールは、気候変動の脅威に対処するため積極的に目標を設定しています。そのために、使用者がエネルギー管理者を任命し、エネルギー使用量と排出量を報告および追跡し、エネルギー効率改善計画を環境庁に提出することを要求する、省エネ法（ECA）の強化を含むいくつかの取り組みが実施されています。
より具体的には、2019年1月1日に施行された2018年の炭素価格設定法によって施行された炭素税制度は、シンガポールの施設の特定の温室効果ガス排出に課税するため、ECAの改正を実施しました。
並行して、加速減価償却制度などの税制優遇制度により、エネルギー効率の高い設備や省エネ機器の設備投資の早期償却又は減価償却が可能になり、より古く、よりエネルギーを消費する設備を置き換えることができます。エネルギー効率制度は課税所得に対するエネルギー効率の高い投資に対し追加で30％の投資枠を許可します。
シンガポールのクリーンエネルギーの採用を促進する政策の実施に加えて、政府は政府機関全体で太陽光発電（PV）の需要を促進および集約するためSolarNova計画を開始し、それによってシンガポールの太陽産業の成長を促進します。蓄電池技術の活用によって、間欠性の問題に対処する政府支援のR＆Dの取り組みも選択の解決として太陽エネルギーの実行可能性を高めることを目的として奨励されています。
シンガポール以外では、東南アジアの管轄はエネルギー変換の将来を促進するための規制を実施しています。しかし、需要と供給の問題に取り組むために、開発を管理する動きもあります。たとえば、最近発行された告示で、ベトナムは固定価格買取制度が地上設置型太陽光プロジェクトの競争入札に置き換わることを確認しました。ただし、固定価格買取制度は、屋上太陽光および特定の事前承認済みの地上設置プロジェクトに引き続き適用されます。
インドネシアでのエネルギー規制の一貫性のない実施は、再生可能エネルギープロジェクトの開発をある程度妨げており、インドネシアが2025年までに電力の23％を再生可能エネルギーから発電するという目標を達成するためには、政策の重要な見直しが必要になる可能性があります。
マレーシアは、再生可能エネルギー分野への投資を奨励するために、約10年前に再生可能エネルギー法を制定しました。改革には固定価格買取制度の導入が含まれていましたが、これと実施された他のいくつかの取り組みは、期待された結果をまだ達成していません。ただし、マレーシア政府は、2025年までにマレーシア市場における再生可能エネルギーのシェアを20％に引き上げることを目的として、再生可能エネルギー移行ロードマップ2035を開始します。
最後に、進化するエネルギー動向、共有型経済の発展、電動モビリティソリューションの開発に注力する地域全体への政府の推進とともに、クリーンな公共交通システムの実施を支援するインフラの整備に大きな関心が寄せられています。
国際エネルギー機関によると、石油需要は、主に地域の輸送ニーズに対応するため ある地域では、現在の1日当たり650万バレルから2040年までに900万バレルに増加するように設定し、地域自治体は、従って電気公共交通機関の運用と優先度の高い対応の必要なインフラの構築を促進する取り組み課題を推進しています。
シンガポールはすでにこの分野で大きな進歩を遂げており、欧州の事業体と電気バスの充電インフラを開発する契約を締結し、2020年から路上走行を開始する予定です。当局はまた、電気自動車のために全国の充電ステーションのネットワークを促進するためのより広い取り組みを支持しています。
東南アジア地域では、徐々に多様化するエネルギーエコシステムの過渡的なニーズに対処するために、規制がさらに洗練されることは間違いありません。これに関連して、シンガポールはこの分野の革新者、推進者、および立法者として重要な役割を果たし続けるでしょう。
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