電池製造のためのPLIスキームの分析

By Dipti Lavya Swain and Esha Nair, HSA Advocates
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胆な動きとして、政府は、2020年11月11日に、他の10の分野に加えて、化学セル(ACC)電池の製造に先立つ生産連動型インセンティブ(PLI)スキームを承認しました。このスキームの電池政策は、メーカーを世界的に競争力のあるものにし、輸出を促進し、規模の経済を達成し、最先端の製品を生産することを目的としています。

Dipti Lavya Swain, Partner, HSA Advocates
Dipti Lavya Swain
パートナーであり
HSA Advocates

これは、電池のコストが高く、インフラの支援の欠如のため、インドで逆風に直面している電気自動車(EV)の使用を促進するための取り組みです。インドの企業は一般的に電池を輸入しており、これはEVの半分以上のコストを占めています。政府は、コストを削減し、競争を促進することを目指して、地元の製造施設の建設を提案しています。

政府は、2020年までに450 GWの再生可能エネルギー発電という野心的な目標に示されるように、インドをクリーンエネルギーと輸送に向けて推進したいという願望を示しています。EVの標ぼうとは別に、ACC電池を介した、エネルギー貯蔵の提供を含む再生可能エネルギーからの電力の24時間供給に対する注目すべき推進があります。

スキームの重要な側面は、第一に、提案された電池政策が入力ベースではなく出力ベースであることです。補助金は、製造された生産物と民間企業によって達成された付加価値に関連しています。民間事業体は、プロジェクト開始日から5年以内に本格的な生産が見込まれる日から60%の付加価値を達成した場合にのみ、政府補助金の対象となります。今後10年間で進化する新しいテクノロジーも、助成金の対象となります。

次に、政府は今後5年間、自動車産業へのこの制度に5,700億ルピー(77億米ドル)を割り当てました。実際、ACC製造業には1,800億ポンド(24億米ドル)が事前に割り当てられています。政府は、10年間、何年にもわたって割引が適用される対象として、製造業者に一定の補助金(民間企業による入札)を支払います。このような割引は、規模の経済と製造コストの削減を考慮に入れます。

Esha Nair, Associate, HSA Advocates
Esha Nair
アソシエイトです
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ACCのライフサイクルは政府によって規定されていますが、民間部門が採用する特定の技術はありません。これにより、民間部門が経済的に効率的な方法で品質仕様を満たすのに役立つ可能性のある、多様で革新的な技術の余地が生まれます。

このスキームは、関連する州政府、中央政府、および製造業者が三者間協定を締結することを提案しています。州政府は、施設を設置するための土地を提供し、許可と免許の取得を支援し、幹線インフラを提供するなど、民間部門への支援を拡大します。州政府からのこの保証は、投資家の最も一般的な懸念のいくつかに対処します。

このスキームは、入札を評価するために品質とコストに基づく選択(QCBS)方式を採用しています。通常、政府は商品やサービスの調達にはQCBS方式に従います。 しかしながら、これは政府がそのようなプログラムにQCBS法を採用した最初の事例の1つです。見積もられた補助金と入札者によって提供された付加価値の両方が、選択プロセス中に考慮されます。

このスキームは、自立したインドの製造エコシステムの構築を目指す政府の主力であるAtmanirbhar Bharat(自給自足のインド)プログラムの重要な構成要素として位置付けられています。政府は、今後10年間、リチウムイオン電池の輸入に関税を課す予定です。国は蓄電池パックのみを製造しており、残りは中国の輸入に大きく依存しているため、2025年までにEVバリューチェーン全体で自給自足になることを目指しています。

正しい方向への一歩として、省庁は計画を実施する権限を与えられます。さらに、未使用のスキーム資金は他の分野で利用できるため、これらの資金の最適な利用が保証されます。これは、民間部門がPLIスキームに参加して利益を蓄積すると同時に、インドの大規模で一意の電池製造の物語に貢献する重要な機会です。効率的な実施が全体的な成功を決定しますが、このスキームは、製造会社の生産、競争力、および輸出を後押しする良い展開を生み出します。

HSA Advocates Dipti Lavya Swain はパートナーであり、Esha Nair はアソシエイトです。

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