航空租赁巨头民生金融租赁的高级法律顾问孙月向张梦莹讲述了她在过去一年处理交易和合同时面临的挑战,以及如何在危机中把握机会

2020年,新冠疫情几乎使全球航空业停摆。虽然中国设法较快恢复,但航空业本身涉及国际旅行意味着企业继续受到影响。民航局数据显示,2020年中国机场完成旅客吞吐量较前一年下降36.6%。

Fiona Sun, Senior Legal Counsel, Minsheng Financial Leasing
孙月
高级法律顾问
民生金融租赁

然而,疫情给商务飞行提供了机会,高净值人士在疫情中更倾向于购买私人飞机,以满足出行的需求。民生金融租赁作为亚洲最大的公务航空租赁公司之一,在充分利用这一机遇的同时,也不得不应对不少动荡。在这里,孙月为我们提供了一个副驾驶座,让我们来看看她在保持业务稳定的过程中所遇到的挑战。

《商法》:你是从事金融租赁行业的,去年的疫情对航空行业有何影响?

孙月: 如果细分的话,从20世纪20年代开始,航空业就分成了三个相互独立又紧密联系的行业,即航空制造、民用航空和军事航空。

民用航空是指使用各类航空器从事军事性质 (国防、警察和海关) 以外的所有航空活动的总称。民用航空又分为商业航空和通用航空。商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。我们常见的航空公司或者航空货运公司即属此类。简单来说,民用航空中除去商业航空的剩余部分统称为通用航空。

去年面临最大的挑战是商用航空。由于旅行禁令的实施以及各国国门的关闭,我们日常乘坐的商用航空很多的航班都已经减少或者取消了。

但对于通用航空来说,去年反而是还不错的一年。通用航空更多涉及到私人的公务飞行 。因为疫情,一些企业家或者有需求的高净值人群会选择通过购买自己的私人飞机来达到出行的目的,这样,他们的出行会更加安全、便利。

所以去年对于私人飞机或称为“公务航空”的这个行业来说,市场上的交易是非常活跃的。

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《商法》:通用航空的交易有回升吗? 疫情对于金融租赁行业有什么挑战?

孙月:跟以往比是挺活跃。我们有很多新的飞机的买卖,也有一些二手飞机的买卖,这个是我们看到的比较好的一点。我们遇到了很多挑战。我们做金融租赁,主要提供两方面的服务,一个是金融租赁,就是提供金融融资服务;同时 我们是全亚洲最大的一个公务机的租 赁公司,会介入到行业内部的飞机的交易。这两方面我们都面临很大的挑战。

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